防凍混凝土產生裂縫的原因有哪些？

防凍混凝土的裂縫，就其產生的原因，大致可劃分如下幾種：
一、荷載引起的裂縫
在正常情況下，在動態和靜態載荷和二次應力下產生的裂縫稱為載荷裂縫。綜上所述，主要有直接應力裂紋、二次應力裂紋。
直接應力裂紋主要是指由外部載荷引起的裂紋產生的裂紋。裂縫的原因是：
1、設計計算階段，結構計算時不計算或部分漏算；計算模型不合理；結構受力假設與實際受力不符；荷載少算或漏算；內力與配筋計算錯誤；結構系數不夠。結構設計時不考慮施工的可能性；設計斷面不足（寧波跨海大橋）；鋼筋設置偏少或布置錯誤；結構剛度不足；構造處理不當；設計圖紙交代不清等。
2、施工階段，不加限制地堆放施工機具、材料；不了解預制結構結構受力特點，隨意翻身、起吊、運輸、安裝；不按設計圖紙施工，擅自更改結構施工順序，改變結構受力模式；不對結構做機器振動下的疲勞強度驗算等。
二、次應力裂縫產生的原因有：
1、在設計外部荷載下，結構的實際工作狀態與傳統計算不同，二次應力導致防凍混凝土結構開裂。
2、二次應力裂紋也是由載荷引起的，一般不按常規計算，但隨著現代計算方法的不斷改進，也可以檢查二次應力裂紋。
在設計中，應注意防凍混凝土結構的突然變化（或截面的突然變化）。當無法解決時，應進行局部處理，如拐角處的圓角，過渡逐漸過渡，結構結實度加強，并加上角。斜鋼筋，對于較大的孔，邊緣保持角可以設置在周邊。
荷載裂縫特征依荷載不同而異呈現不同的特點。這類防凍混凝土的裂縫多出現在受拉區、受剪區或振動嚴重部位。但需要指出，如果受壓區出現起皮或有沿受壓方向的短裂縫，往往是結構達到承載力的標志，是結構破壞的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。