防凍混凝土產生裂縫的原因有哪些?
防凍混凝土的裂縫,就其產生的原因,大致可劃分如下幾種:
一、荷載引起的裂縫
在正常情況下,在動態和靜態載荷和二次應力下產生的裂縫稱為載荷裂縫。綜上所述,主要有直接應力裂紋、二次應力裂紋。
直接應力裂紋主要是指由外部載荷引起的裂紋產生的裂紋。裂縫的原因是:
1、設計計算階段,結構計算時不計算或部分漏算;計算模型不合理;結構受力假設與實際受力不符;荷載少算或漏算;內力與配筋計算錯誤;結構系數不夠。結構設計時不考慮施工的可能性;設計斷面不足(寧波跨海大橋);鋼筋設置偏少或布置錯誤;結構剛度不足;構造處理不當;設計圖紙交代不清等。
2、施工階段,不加限制地堆放施工機具、材料;不了解預制結構結構受力特點,隨意翻身、起吊、運輸、安裝;不按設計圖紙施工,擅自更改結構施工順序,改變結構受力模式;不對結構做機器振動下的疲勞強度驗算等。
二、次應力裂縫產生的原因有:
1、在設計外部荷載下,結構的實際工作狀態與傳統計算不同,二次應力導致防凍混凝土結構開裂。
2、二次應力裂紋也是由載荷引起的,一般不按常規計算,但隨著現代計算方法的不斷改進,也可以檢查二次應力裂紋。
在設計中,應注意防凍混凝土結構的突然變化(或截面的突然變化)。當無法解決時,應進行局部處理,如拐角處的圓角,過渡逐漸過渡,結構結實度加強,并加上角。斜鋼筋,對于較大的孔,邊緣保持角可以設置在周邊。
荷載裂縫特征依荷載不同而異呈現不同的特點。這類防凍混凝土的裂縫多出現在受拉區、受剪區或振動嚴重部位。但需要指出,如果受壓區出現起皮或有沿受壓方向的短裂縫,往往是結構達到承載力的標志,是結構破壞的前兆,其原因往往是截面尺寸偏小。
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